{"id":3533,"date":"2020-02-22T20:18:46","date_gmt":"2020-02-22T19:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/?p=3533"},"modified":"2020-02-22T20:18:46","modified_gmt":"2020-02-22T19:18:46","slug":"como-elegir-la-mejor-geometria-de-trial-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/como-elegir-la-mejor-geometria-de-trial-bici\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo elegir la mejor geometr\u00eda de Trial Bici"},"content":{"rendered":"\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Elegir la bicicleta de trial con<\/span><b> geometr\u00eda perfecta para nuestra estatura y estilo de pilotaje<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> es una decisi\u00f3n muy importante a la hora de comprar una bici de trial.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por eso, si no tienes claro qu\u00e9 significan las geometr\u00edas que se indican en el <\/span><a href=\"https:\/\/www.trial-bikes.com\/bicicleta-breeth-carbono-pro-ti-20-p-538102.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">listado de piezas de una bici de biketrial<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, lee este art\u00edculo en el que te explicamos cada geometr\u00eda de una bicicleta de trial.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hablaremos de:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Las geometr\u00edas del cuadro de trial.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Las geometr\u00edas de la horquilla de trial.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Las geometr\u00edas de la potencia de trial.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Las geometr\u00edas del manillar de trial.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Las geometr\u00edas de las bielas de trial.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>GEOMETR\u00cdAS DEL CUADRO DE BICI DE TRIAL<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las principales geometr\u00edas de chasis de una bicicleta de biketrial son:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> La longitud.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> La altura de pedalier.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> La longitud de vainas.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> La longitud del tubo de direcci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> El \u00e1ngulo del tubo de direcci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> La longitud central.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><b> La longitud<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La longitud de un cuadro de trial bici es la distancia entre los ejes de las ruedas. Normalmente, en las <\/span><a href=\"https:\/\/www.trial-bikes.com\/bici-trial-20-\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">bicicletas de trial 20\u201d de adulto<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> el cuadro tiene una longitud de entre 950mm y 1040mm; en las <\/span><a href=\"https:\/\/www.trial-bikes.com\/bici-trial-26-\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">bicis de biketrial 26\u201d<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> el chasis tiene longitud entre 1050mm y 1095mm; en las <\/span><a href=\"https:\/\/www.trial-bikes.com\/bici-trial-24-\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">bicis de trial 24\u201d<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, el cuadro tiene una medida intermedia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuanto m\u00e1s corta sea la longitud de una bicicleta de trial, ser\u00e1 m\u00e1s \u00e1gil y f\u00e1cil de mover, por eso las bicis de trial Street suelen ser cortas: para facilitar los giros y rotaciones completas de la bici. Por el contrario, una bici de biketrial larga ser\u00e1 m\u00e1s estable y f\u00e1cil de equilibrar.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Actualmente, la tendencia en bicicletas de trial 20\u201d de adulto es una longitud pr\u00f3xima a 1010mm. En bicicletas de trial 26\u201d, la longitud habitual est\u00e1 en torno a 1085mm, aunque parece que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os se impondr\u00e1 una nueva generaci\u00f3n de bicis de trial 26\u201d m\u00e1s cortas, a ra\u00edz del prototipo de Clean K1 26\u201d desarrollado para Abel Mustieles con una longitud m\u00e1s corta.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><b> La altura de pedalier<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La altura de pedalier es la distancia vertical entre el centro del pedalier hasta la l\u00ednea horizontal que une los ejes de las ruedas. La amplia mayor\u00eda de bicicletas de trial tienen una altura de pedalier positiva: el pedalier se sit\u00faa sobre los ejes de las ruedas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por lo general, una altura de pedalier peque\u00f1a (entre 0mm y +60mm) hace la bicicleta m\u00e1s estable sobre dos ruedas y permite una posici\u00f3n de pilotaje relajada y centrada. En cambio, una altura de pedalier elevada (entre +60mm y +100mm) hace la bicicleta m\u00e1s estable sobre la rueda trasera, mientras que a dos ruedas la posici\u00f3n se eleva sobre la parte frontal de la bici.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Frecuentemente, las bicicletas de trial 20\u201d de competici\u00f3n tienen alturas de pedalier elevadas, en torno a +85mm. Las bicis de trial 26\u201d suelen tener alturas de pedalier inferiores a las de 20\u201d, pr\u00f3ximas a +65mm.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><b> La longitud de vainas<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La longitud de vainas se mide desde el centro del eje pedalier hasta el eje de la rueda trasera. En las bicis de biketrial, esta longitud oscila frecuentemente entre 345mm y 395mm.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuanto m\u00e1s cortas sean las vainas, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 conseguir precisi\u00f3n y equilibrio en movimientos sobre la rueda trasera, as\u00ed como levantar la bicicleta de trial en un movimiento en carrera, tipo Bunnyhop.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las bicicletas de biketrial 20\u201d actuales tienen una longitud de vainas cercana a 350mm, mientras que las bicis de trial 26\u201d tienen una longitud de vainas pr\u00f3xima a 380mm.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li><b> La longitud del tubo de direcci\u00f3n<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La longitud del tubo de direcci\u00f3n se mide desde la parte inferior hasta la superior del tubo de direcci\u00f3n del cuadro. Las bicicletas de trial bici suelen tener un tubo de direcci\u00f3n de entre 100mm y 130mm de longitud.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Conocer la medida del tubo de direcci\u00f3n de un cuadro de trial es importante a la hora de montar una horquilla\/potencia determinadas, para saber con certeza si ser\u00edan compatibles o si, por el contrario, la horquilla podr\u00eda ser demasiado corta.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li><b> El \u00e1ngulo del tubo de direcci\u00f3n.<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esta medida es el \u00e1ngulo que el tubo de direcci\u00f3n forma con la horizontal. En las bicis de trial, el \u00e1ngulo del tubo de direcci\u00f3n suele estar entre 70\u00ba y 74\u00ba, si bien en los \u00faltimos a\u00f1os la medida m\u00e1s frecuente tanto en bicis de biketrial 20\u201d como 26\u201d es 72\u00ba.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuanto m\u00e1s alto sea este n\u00famero, la posici\u00f3n de pilotaje se desplaza hacia la parte delantera y la longitud entre ejes se hace m\u00e1s corta, haciendo la bicicleta m\u00e1s \u00e1gil y nerviosa. Un \u00e1ngulo m\u00e1s bajo permite una posici\u00f3n m\u00e1s relajada y una longitud entre ejes mayor.<\/span><\/p>\n<ol start=\"6\">\n<li><b> La longitud central.<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La longitud central del cuadro es una medida menos popular, pero resulta \u00fatil a la hora de determinar el espacio que tiene el cockpit del rider: se mide desde el centro del eje pedalier al centro del agujero superior del tubo de direcci\u00f3n. Establece, por tanto, la distancia entre los pies y las manos del piloto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuanto mayor sea esta medida, m\u00e1s amplio ser\u00e1 el cockpit del piloto, y puede darnos una idea de c\u00f3mo de relajada ser\u00e1 la postura sobre la bicicleta de trial.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>GEOMETR\u00cdAS DE LA HORQUILLA DE BICI DE TRIAL<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las principales geometr\u00edas de la horquilla de una bicicleta de biketrial son:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> La longitud inferior.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> El Offset.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> La longitud del tubo de direcci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><b> La longitud inferior.<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La longitud inferior de la horquilla es la distancia entre el eje delantero y la parte inferior del tubo de direcci\u00f3n de la horquilla (donde se asienta el rodamiento inferior de la direcci\u00f3n). Cuanto mayor sea esta medida, m\u00e1s se levanta la parte frontal de la bicicleta.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En las horquillas de trial 20\u201d, la longitud inferior suele rondar entre 360mm y 390mm. En horquillas de biketrial 26\u201d, esta longitud suele estar comprendida entre 395mm y 420mm.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Frecuentemente, las horquillas de 24\u201d suelen tener la misma longitud inferior que las de 26\u201d, siendo la principal diferencia la posici\u00f3n de los soportes del freno de llanta.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><b> El Offset.<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El Offset de una horquilla de trial es la distancia entre el eje de la rueda delantera y una l\u00ednea recta imaginaria que pase por el centro del tubo de direcci\u00f3n de la horquilla. En la actualidad, la mayor\u00eda de horquillas de trial tienen un Offset entre 25mm y 45mm.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un Offset de horquilla mayor hace la bicicleta m\u00e1s larga.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><b> La longitud del tubo de direcci\u00f3n.<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La longitud del tubo de direcci\u00f3n de la horquilla se mide desde el extremo superior hasta el inferior (donde apoya el rodamiento inferior de la direcci\u00f3n). En las horquillas de trial, esta longitud suele estar comprendida entre 185mm y 230mm.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esta longitud debe ser suficiente para acomodar la potencia y los espaciadores de direcciones que desees utilizar.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si quieres saber c\u00f3mo elegir la mejor geometr\u00eda de potencia, manillar y bielas para tu bici de trial, sigue leyendo.<\/span><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elegir la bicicleta de trial con geometr\u00eda perfecta para nuestra estatura y estilo de pilotaje es una decisi\u00f3n muy importante a la hora de comprar una bici de trial. Por eso, si no tienes claro qu\u00e9 significan las geometr\u00edas que se indican en el listado de piezas de una bici de biketrial, lee este art\u00edculo&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3533"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3533"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3533\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3911,"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3533\/revisions\/3911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trial-bikes.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}