bomba de freno racing line my17 nano28

Descripción y materiales
- Versión actualizada de la bomba de freno hidráulico ultraligera Racing Line, ahora con nuevo diseño y diversas mejoras.
- Desarrollada y puesta a prueba al máximo nivel de exigencias por los pilotos del equipo Racing Line Giacomo Coustellier y Hannes Herrmann.
- Tanto el cuerpo como la palanca de freno están 100% mecanizados en CNC de aluminio 6061-T6.
- Al tratarse del modelo Nano28#, monta un pistón de aluminio de 13mm, que proporciona hasta un 20% más de frenada en comparación con los de 14mm.
- Nuevo diseño de la abrazadera de manillar, que utiliza dos tornillos orientados en sentido inverso, para evitar posibles impactos con las piernas.
- Palanca de freno Racing Line CNC de 120mm, más rígida y resistente a impactos.
- La bomba es reversible, así que puede utilizarse en la mano izquierda o derecha.
- Utiliza juntas de alta calidad fabricadas en Italia, que garantizan un sellado duradero y fiable.
- Los tornillos de la abrazadera de manillar, de sangrado y de pivote de la maneta están fabricados en titanio de grado 5, que es ultraligero y muy resistente.
- El pistón, empujador y ruleta TPA están mecanizados en CNC de aluminio 6061-T6, que permite reducir aún más el peso.
- Se puede ajustar la distancia de la palanca de freno al manillar accionando el tornillo situado en la parte delantera de la maneta, utilizando una llave Allen.
- Se vende por unidad.

Compatible con:
- Todos los modelos de bombines de freno Magura y Echo.
- Líquido de frenos de tipo mineral.

Acabado
- Tres acabados disponibles:
         • Cuerpo en color rojo anodizado, palanca de freno en color negro anodizado y tornillería de titanio en color oro.
         • Cuerpo en color negro anodizado, palanca de freno en color negro anodizado y tornillería de titanio en color arco iris.
         • Cuerpo en color plata anodizado, palanca de freno en color negro anodizado y tornillería de titanio en color arco iris.
- Pistón, empujador y ruleta TPA anodizados en color rojo.
- Gráficos Racing Line grabados a láser en el cuerpo de la bomba y en la palanca de freno.

Peso
- Sólo 89g!!

Información Adicional
A la hora de sangrar el freno, es importante no utilizar aceite tipo DOT. Se ha de utilizar aceite mineral, y seguir el procedimiento recomendado por el fabricante, tal y como se muestra en el siguiente vídeo: http://www.racinglineproduct.com/1_15_Building-Instruction.html